LRT Jabodebek Bekasi Line: Rute dan Review

LRT Jabodebek (Lintas Rel Terpadu Jakarta-Bogor-Depok-Bekasi) telah resmi beroperasi sejak 28 Agustus 2023 lalu. Diresmikan langsung oleh Presiden Republik Indonesia, Bapak Joko Widodo (Jokowi).

Dalam peresmiannya, LRT Jabodebek memiliki 2 rute awal, yaitu rute Bekasi (Bekasi Line) dengan kode BK, dan Rute Cibubur (Cibubur Line) dengan kode CB. Bekasi Line bermula dari Stasiun Jatimulya, dekat kawasan Bulak Kapal, sedangkan Cibubur Line memiliki titik awal di Stasiun Harjamukti, tepat di samping Taman Rekreasi Wiladatika.

Nyenggol dikit:
Taman Rekreasi Wiladatika, serbaguna dan dekat Jakarta

Setelah peresmian, langsung saja saya luangkan waktu untuk menjelajah Jakarta menggunakan LRT baru ini. Rasanya seru melihat gedung-gedung bertingkat dan jalanan dari dalam kereta LRT, yang biasanya saya lihat dari jalanan di bawah. Dadah-dadah deh sama kemacetan!

LRT Jabodebek: BEDA dari LRT Jakarta

Sebelum menyelam lebih dalam, ada baiknya kita mengetahui bahwa LRT Jabodebek yang saya review ini, berbeda dari LRT Jakarta yang ada di Kelapa Gading.

LRT Jabodebek

• LRT Jabodebek menghubungkan Jakarta dengan kota-kota penyangga di sekitarnya (saat ini baru Bekasi dan Depok saja).
• Dikelola oleh PT. Kereta Api Indonesia (KAI), sebuah BUMN Indonesia.
• Satu rangkaian kereta terdiri dari 6 kereta (gerbong).
• Dapat mengangkut hingga 1400-1500 penumpang (termasuk yang berdiri)

LRT Jakarta

• LRT Jakarta menghubungkan antar daerah di dalam Jakarta. Saat ini rute yang ada baru menghubungkan Rawamangun (Velodrome) dengan Kelapa Gading (Pegangsaan Dua).
• Dikelola oleh PT. LRT Jakarta, anak usaha dari PT. Jakarta Propertindo (Jakpro), sebuah BUMD Pemerintah DKI Jakarta.
• Satu rangkaian kereta terdiri dari 2 kereta (gerbong).
• Dapat mengangkut 270 penumpang (termasuk yang berdiri).

Video

Video review LRT Jabodebek di channel saya, Benny Padang. Selamat menonton!

Jadwal LRT Jabodebek Bekasi Line

Pada masa promosi (September 2023), LRT Jabodebek beroperasi pada jam yang terbatas.

• Jam operasi (September 2023): 05:00 sampai 18:00
• Keberangkatan pertama Jatimulya: 05:00
• Keberangkatan terakhir Dukuh Atas arah Jatimulya: 18:58

Karena jamnya yang masih terbatas, aturlah perjalanan anda agar dapat tiba di stasiun sebelum mencapai jam keberangkatan terakhir.

Tarif

Selama bulan September 2023, berlaku tarif super promo, yaitu hanya Rp5.000 per orang, sekali masuk. Tarif ini berlaku ke tujuan mana pun, bahkan stasiun yang terjauh, bahkan bolak-balik dari Bekasi – Dukuh Atas – Harjamukti tanpa tap-out di tengah.

Sedangkan mulai Oktober 2023, berlaku skema tarif, yaitu Rp5.000 untuk 1 km pertama, kemudian penambahan Rp700 per kilometer selanjutnya, dengan ketentuan promosi maksimal Rp20.000.

Pada tahun 2024, akan berlaku skema tarif yang sama, namun tanpa ketentuan maksimal Rp20.000. Jadi, untuk jarak perjalanan terjauh, ongkosnya dapat melebihi Rp20.000. Artinya, tarif normal akan berlaku penuh.

Rute

Bekasi Line (Jalur/lin Bekasi) menghubungkan daerah-daerah di Bekasi dengan Jakarta. Jalur ini melewati 14 stasiun, dengan rincian sebagai berikut:

Jumlah dan fakta stasiun

Data akurat per tanggal 14 Oktober 2023

• Jumlah stasiun: 14
• Stasiun beroperasi: 14 buah

Daftar stasiun

Kecepatan kereta

• Jalur lurus: 80-90 km/jam
• Jalur melengkung: 30-50 km/jam
• Menuju stasiun: kurang dari 30 km/jam

Pengalaman naik LRT Jabodebek Bekasi Line

Naik dari Stasiun Bekasi Barat

Stasiun Bekasi Barat terletak di pinggir Jalan Tol Jakarta-Cikampek dan Jl. Ahmad Yani, Bekasi. Masuk melalui samping apartemen Mutiara Bekasi. Stasiun Bekasi Barat juga dapat dengan mudah diakses dari Revo Town Mall (dulu bernama Bekasi Square).

Di stasiun LRT, tidak ada parkir. Penumpang LRT yang naik dari Stasiun Bekasi Barat dapat memarkir kendaraannya di area Revo Town atau parkiran warga di sekitar kawasan Stasiun (Jl. Laskar Raya, Jl. Letjen Sarbini).

Kereta tiba di Bekasi Barat (09:04)

Pukul 09:04, kereta LRT tujuan Dukuh Atas telah tiba. Semua penumpang yang masih di peron masuk ke dalam kereta.

Kereta berangkat (09:06)

Dua menit setelah kereta tiba, kereta berangkat dari Stasiun Bekasi.

Perjalanan Bekasi-Halim

Keluar dari area stasiun, di sebelah kiri kereta, langsung terlihat beberapa lapis jalanan. Di bawah, ada Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Di atas tol, terdapat Jalan Tol Layang Sheikh Mohammed Bin Zayed (MBZ). Rel layang kereta cepat terlihat menemani di atas seberang.

Kereta berhenti di 3 stasiun sebelum Halim, yaitu Cikunir 2, Cikunir 1, dan Jatibening. Stasiun Cikunir 2 terletak di Jakasampurna, dekat persimpangan tol JORR. Stasiun Cikunir 1 berada di Jl. Caman Raya. Sedangkan stasiun Jatibening berlokasi di dekat Antilope dan Kapin.

Stasiun Halim: saat itu masih tutup

Kereta memasuki Stasiun Halim pada pukul 09:26. Stasiun Halim belum buka, karena tidak ada jalan keluar selain ke Stasiun Kereta Cepat Halim yang masih tutup.

Di masa depan, kereta cepat akan beroperasi, menghubungkan Jakarta dengan Bandung dengan kecepatan maksimum 350 km per jam. Selain itu, stasiun ini mungkin akan terhubung juga dengan LRT Jakarta ke arah Kelapa Gading.

UPDATE: Bulan Oktober 2023, Stasiun LRT Halim sudah buka, seiring dengan diresmikannya layanan Kereta Cepat Jakarta Bandung.

Perjalanan Halim-Dukuh Atas

Keluar dari Stasiun Halim menuju Stasiun Cawang, pada bagian tertentu laju kereta cukup lambat. Ini mungkin disebabkan oleh jalur LRT yang berkelok-kelok, sehingga demi keselamatan, laju kereta harus diperlambat. Sebelum memasuki Stasiun Cawang, terdapat pertemuan antara jalur Bekasi dengan Cibubur.

Di antara Stasiun Halim dan Dukuh Atas, kereta berhenti di 7 stasiun, yaitu Cawang, Ciliwung, Cikoko, Pancoran, Kuningan, Rasuna Said, dan Setiabudi.

Pada bagian ini, terlihat pemandangan Jalan Tol Dalam Kota Jakarta beserta gedung-gedung di sekitarnya, termasuk Menara Saidah yang terbengkalai karena kesalahan konstruksi.

Kuningan

Di daerah kuningan, jalur berbelok ke atas Jl. Rasuna Said. Kereta kembali memperlambat lajunya sebelum masuk Stasiun Kuningan.

Di Jl. Rasuna Said, terlihat banyak gedung perkantoran, termasuk kantor beberapa kementerian maupun kedutaan besar berbagai negara.

Tiba di Stasiun Dukuh Atas (09:56)

Kereta mengakhiri perjalanannya di Stasiun Dukuh Atas pada pukul 09:56. Penumpang turun ke peron jalur 2. Jika ingin kembali ke Bekasi atau ke Harjamukti, turun ke tingkat bawah, kemudian naik lagi ke arah peron 1.

Untuk menuju luar stasiun, turunlah 1 lantai, tap out, kemudian menuju jalan keluar.

Belok kiri jika ingin menuju:

• Jl. Jend. Sudirman
• Setiabudi
• Karet
• Bendungan Hilir
• Stasiun MRT Setiabudi
• Halte BRT (Busway) Dukuh Atas 1 dan Dukuh Atas 2

Belok kanan untuk menuju

• Stasiun KRL Sudirman / Sudirman Baru
• Jl. M.H. Thamrin
• Naik KA Bandara Soekarno-Hatta
• Stasiun MRT Dukuh Atas
• Bundaran HI
• Halte BRT Tosari
• Jl. Galunggung
• Jl. Blora
• Jl. Kendal
• Jl. Pati
• Jl. Kudus
• Jl. Imam Bonjol
• Jl. Talang Betutu
• Jl. Palembang
• Jl. Teluk Betung
• Jl. Baturaja

Selain menuju Jl. Galunggung, semua tempat di arah kanan (utara) jalan keluar Stasiun LRT Dukuh Atas melewati Jembatan Penyeberangan Multiguna (JPM) Dukuh Atas dan Stasiun KRL Sudirman.

Di Stasiun KRL Sudirman, perlu tap in, lalu keluar dengan tap out sehingga saldo terpotong sebesar Rp1.

Total waktu perjalanan Bekasi Barat – Dukuh Atas

Berdasarkan pengalaman saya, perjalanan LRT Jabodebek dari Bekasi Barat ke Dukuh Atas adalah sebagai berikut:

• Berangkat dari Bekasi Barat: 09:06
• Tiba di Dukuh Atas: 09:56
• Total waktu perjalanan: 50 menit.

Waktu tempuh yang anda alami mungkin dapat berbeda sedikit atau banyak, tergantung beberapa faktor, misalnya perbedaan metode perhitungan, atau adanya hambatan di perjalanan.

Review LRT Jabodebek Bekasi Line

Rasanya mantap, karena bertambah satu lagi moda transportasi menuju Jakarta. Masyarakat semakin mudah untuk menekan penggunaan kendaraan pribadi dan pindah ke angkutan umum.

LRT Jabodebek menjangkau sejumlah daerah di Bekasi, seperti Cikunir, Jatibening, Jatimulya, Jakamulya, Jakapermai, Jakasampurna, dan Jatikramat, yang sebelumnya tidak terjangkau transportasi rel.

Namun, ada beberapa hal saat ini yang dapat menurunkan fungsi dan kenyamanan LRT Jabodebek, di antaranya adalah:

Pengereman yang terlalu mendadak

Ketika akan berhenti, pengereman kereta rasanya terlalu mendadak dan kasar, bahkan sampai terdengar bunyi gesekan, mirip kampas rem mobil/motor yang sudah rusak. Setiap kali berhenti, setiap penumpang berdiri harus berpegangan erat. Bila tidak, penumpang akan hilang kestabilan dan terjatuh.

Mungkin ini adalah salah satu percobaan kereta tanpa masinis dan terjadi kesalahan dalam pengkodean mekanisme pengereman. Semoga PT KAI cepat memperbaiki mekanisme pengereman kereta LRT Jabodebek.

Bagi penumpang, selagi sistem pengereman sedang diperbaiki, tetaplah berpegangan erat sampai kereta benar-benar berhenti.

Angkutan umum menuju stasiun masih kurang

Ini menjadi PR bagi pemerintah daerah, untuk meningkatkan sarana angkutan umum dari kawasan perumahan menuju stasiun LRT, begitu juga arah sebaliknya. Bila tidak, penumpang akan terus-terusan menggunakan kendaraan pribadinya menuju stasiun.

Beberapa stasiun tidak memiliki kantung parkir sendiri

Salah satu stasiun yang tidak memiliki kantung parkir adalah Stasiun LRT Bekasi Barat. Walaupun penumpang boleh parkir di Revo Town Mall, serta ada penitipan kendaraan milik masyarakat sekitar, namun bisa saja suatu saat kurang.

Announcer kadang kurang terdengar

LRT Jabodebek mampu berjalan pada kecepatan hingga 80 atau 90 km/jam. Kecepatan yang tinggi menyebabkan kebisingan yang lebih tinggi pula. Ini membuat suara pengumuman (announcement) seperti himbauan tertentu atau stasiun berikutnya, terkadang kurang terdengar jelas pada kecepatan tinggi.

Semoga sukses

Walaupun terdapat beberapa kekurangan, saya yakin LRT Jabodebek dapat semakin berkembang dan berbenah diri seiring dengan berjalannya waktu. Perkembangan dan pembenahan mungkin dapat dimulai dari perbaikan terhadap 4 masalah yang saya sebutkan di atas.

Dan tentunya, LRT Jabodebek akan mampu mengubah wajah Jakarta dan perkotaan di Indonesia. Juga mengubah kebiasaan masyarakat dari menggunakan kendaraan pribadi menjadi naik angkutan umum. Tentunya, ini akan menekan polusi dan kemacetan yang selama puluhan tahun terjadi di Jakarta.